Hồi trước tôi cũng chẳng để tâm tới cái bugi nhỏ xíu trong đầu máy, cho đến một sáng xe đề hoài không nổ, trễ giờ làm, tôi mới tá hỏa mang ra tiệm thì thợ bảo: “Bugi yếu rồi chị ơi.”
Từ đó tôi mới hiểu, hóa ra chỉ một chi tiết nhỏ mà ảnh hưởng cả chiếc xe. Bugi chính là “trái tim” của hệ thống đánh lửa, giúp xe nổ êm và bốc hơn. Giờ mỗi lần bảo dưỡng, tôi đều để ý tới nó cũng nhờ vậy mà xe chạy mượt, ga nhẹ hẳn ra.
Vậy bugi là gì, và cùng tôi chia sẻ chút kinh nghiệm thật lòng trong bài này nhé:
Bugi Xe Máy Là Gì?
Bugi là bộ phận tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp xăng và không khí trong buồng đốt. Nhờ tia lửa này, động cơ mới khởi động và xe có thể vận hành trơn tru.
Vị trí của bugi:
- Xe số (Wave, Sirius): Bugi nằm ở phần đầu quy lát (nắp máy), dễ nhìn và dễ tháo lắp.
- Xe tay ga (Air Blade, SH Mode, Vespa): Bugi nằm sâu, khuất hơn, thường phải tháo yếm hoặc dùng dụng cụ đặc biệt mới kiểm tra được.
Nhỏ xíu vậy thôi mà bugi chính là “người đánh thức” cả chiếc xe mỗi sáng đó nha.
Sự Dụng Bao Lâu Thì Nên Thay Mới?
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, bugi thường có tuổi thọ khá cao. Tuy vậy, để xe luôn vận hành ổn định, tôi luôn giữ thói quen thay mới định kỳ sau mỗi 8.000 – 12.000 km. Đây là “thời gian vàng” giúp xe nổ êm, tiết kiệm xăng và duy trì độ bốc.
Ngoài ra, bạn nên nhận biết các trường hợp cũng cần nên thay bugi mới:
Xe Khó Nổ Máy: Đây là dấu hiệu rõ ảnh hưởng xấu đến bugi về việc khởi động xe, làm xe khó nổ máy xe.
Xe Lâu Ngày Không Chạy: Một thời gian dài không sử dụng để động cơ nóng lên, cảm giác xe bị giật cục hoặc ngắt quãng.
Máy Không Hoạt Động Trơn Tru: Xe không duy trì được tình trạng ổn định khi ở chế độ không ga, có thể bugi đã bị hỏng hoặc bị mòn.
Chức Năng Của Bugi 3 Chấu
Dạo gần đây, bugi đa chấu (2, 3 hoặc 4 chấu) được quảng cáo khá rầm rộ, nhiều người bảo thay vào là xe bốc hơn, nổ êm hơn.
Theo trải nghiệm của tôi, đúng là bugi 3 chấu có ưu điểm riêng — nó giúp phân tán tia lửa đều hơn, cải thiện độ ổn định khi bugi đã mòn và cho cảm giác máy mượt hơn ở tốc độ thấp.
Tuy nhiên, nếu bạn đang dùng bugi cao cấp (loại Iridium) và bảo dưỡng định kỳ, hiệu suất đã là tối ưu.
Lời khuyên nhỏ của tôi: cứ chọn loại bugi đúng khuyến cáo của hãng, hoặc hỏi ý kiến thợ có kinh nghiệm trước khi đổi.
Ví dụ, dòng Honda Air Blade thường dùng bugi lạnh tiêu chuẩn, giá tầm 95.000 – 100.000đ, là đã đủ ổn cho xe chạy bền và tiết kiệm.
Kết Luận
Nhờ hiểu rõ và chăm chút cho bugi, mình thấy xe chạy ngọt hơn hẳn, ga bốc, đề nhẹ, mà tiết kiệm xăng rõ rệt. Những thứ tưởng nhỏ, đôi khi lại là “trái tim” của cả chiếc xe. Hy vọng chia sẻ này giúp anh em biết cách chăm xe đúng hơn, để mỗi chuyến đi luôn trọn vẹn và an tâm.
Bài viết từ trải nghiệm cá nhân của ĐI ĐÓ ĐI ĐÂY ‘S
Tuyên Bố Trách Nhiệm
Bài viết trên dựa trên thực tế của chính mình và kiến thức tổng hợp. Những mẹo hay hướng dẫn bên dưới chỉ mang tính tham khảo, giúp anh em có thêm góc nhìn khi chăm xe.
Để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành, mình khuyên anh em nên xem thêm hướng dẫn chính thức từ nhà sản xuất hoặc nhờ thợ có kinh nghiệm kiểm tra trực tiếp cho chắc nha.
Phụ trách nội dung tại didodidays.com mảng kinh nghiệm du lịch. Giúp cho mọi người có thêm những kiến thức để chuẩn bị đi những địa điểm mà mình thích. Theo dõi mình tại Facebook và Tiktok nhé