Giống như phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo đang ngày càng trở thành một tính năng an toàn không thể thiếu trên các mẫu xe tay ga cao cấp. Hệ thống này có thực sự an toàn hay chỉ là quảng cáo? Điều mà nhiều người tiêu dùng không biết đó là hệ thống kiểm soát lực kéo đang ngày càng trở nên phổ biến trên xe máy. Cùng ĐI ĐÓ ĐI ĐÂY ‘S theo dõi bài viết dưới đây nhé.
Hệ thống kiểm soát lực kéo là gì?
Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) được xem là hệ thống an toàn với chức năng chính là đảm bảo độ bám đường và hạn chế trượt bánh trên đường trơn trượt, vào cua hay tăng tốc đột ngột.
TCS thường được tìm thấy trên các xe được trang bị phanh ABS. Cả hai hệ thống đều giúp xe đảm bảo độ bám đường, nhưng ABS tác động lên các bánh xe, còn TCS can thiệp vào lực bám của động cơ.
Ngoài ra, TCS còn sử dụng cảm biến phanh ABS tương tự để phát hiện hiện tượng trượt bánh, từ đó gửi tín hiệu về ECU để can thiệp vào động cơ.
Cấu tạo của hệ thống kiểm soát lực kéo
Các hãng xe ô tô đều đặt tên riêng cho hệ thống điều khiển: HSTC, Honda hay Piaggio gọi là ASR. Tuy tên gọi khác nhau nhưng cấu trúc và nguyên lý hoạt động của TCS của mỗi thương hiệu đều giống nhau.
Cấu trúc tổng thể của hệ thống TCS bao gồm các cảm biến tốc độ gắn trên 2 bánh xe (dùng chung với ABS), ECU (một số xe có hệ thống ECU riêng cho TCS) và các dây cáp nối với van điều khiển lực kéo tự động (ATC).
Nguyên lý hoạt động
Về nguyên tắc, hệ thống kiểm soát lực kéo sử dụng cảm biến tốc độ giống như hệ thống phanh ABS gắn trên cả hai bánh để theo dõi tốc độ. Tốc độ của từng bánh xe được truyền tới bộ điều khiển điện tử ECU.
Nếu phát hiện tốc độ quay của hai bánh xe khác nhau, ECU sẽ can thiệp vào hệ thống ga, tăng/giảm ga, triệt tiêu tia lửa điện hoặc tắt kim phun nhiên liệu. Từ đó, mômen truyền từ động cơ đến vị trí tương ứng sẽ giảm đi, giúp xe trở về trạng thái ổn định và hạn chế trượt bánh ảnh hưởng đến sự an toàn của người lái.
Trên thực tế, nguyên lý làm việc của hệ thống kiểm soát lực kéo đã được áp dụng cho ô tô số sàn từ rất lâu. Đối với những người đi xe đạp có kinh nghiệm, lực phanh của động cơ thường được sử dụng làm lực phanh thứ ba bên cạnh hệ thống phanh hai bánh khi chuyển số. Tuy nhiên, phanh động cơ vẫn có tác dụng trên ô tô số sàn, đặc biệt là ô tô có ly hợp số sàn.
Động cơ xe tay ga không có hộp số nên lực phanh động cơ khá yếu và không đủ để can thiệp vào xe nếu cần thiết. Vì vậy, các nhà sản xuất đều trang bị cho xe tay ga hệ thống kiểm soát lực kéo để hỗ trợ người lái.
Kết Luận
Nhìn chung, TCS là một hệ thống an toàn chủ động cần thiết cho xe máy, có thể nâng cao độ an toàn cho xe máy khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, hệ thống TCS chỉ dừng lại ở mức hỗ trợ. Chủ xe không nên chủ quan, phụ thuộc mà vẫn cần lái xe cẩn thận.
Chủ sở hữu website didodidays.com với mục tiêu chia sẻ những kinh nghiệm khi đi phượt bằng mô tô hay xe máy một cách thuận lợi nhất và kết nối anh em phượt thủ lại với nhau chia sẻ những cung đường đẹp tại Việt Nam